城市生活垃圾前處理集成系統 |
發布時間：2014-8-1 |
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城市生活垃圾前處理集成系統是我們在分析、研究國內外多個工程資料，考察國內多個垃圾處理工程，與業內人士廣泛交流的基礎上，結合我們多年來在化工工程及設備、鍋爐設備、自動控制、環保工程實踐等方面的技術沉淀和成功開發大型復雜機電成套設備的經驗積累，從研究城市生活垃圾處理工藝出發，開發的一套工藝與設備、機械與電氣、設備各組成單元之間高度整合；簡單、高效，適合我國城市生活垃圾成分，并與我國目前及今后一個時期的經濟、社會發展水平相適應的城市生活垃圾前處理集成系統。 城市生活垃圾前處理集成系統由裝載機、垃圾破袋分選——勻料設備、皮帶輸送機、破碎機、磁選機、精選機和人工分揀組成，它整合了原前處理系統中由人工進行的大件垃圾分選和行車、抓斗、給料機、板式輸送機、篩分設備、皮帶輸送機等設備的全部功能。 開放式垃圾破袋分選機由機架、側板、擋板機構、1級滾筒組、2級滾筒組、L形柵格板和分別安裝在它們下面的1、2、3號集料器等組成。相鄰滾筒之間的凈間距等于或略大于垃圾的分選尺寸，滾筒的表面布置有能對垃圾起到撥送、撕扯作用的刀刃，滾筒通過軸承安裝在機架上并與傳動機構相連。滾筒組上緣構成大塊垃圾輸送面，相鄰滾筒及其相應的刀刃構成小塊垃圾通過的篩孔。1級滾筒組、2級滾筒組和L形柵格板分別構成一、二、三級篩面。擋板機構由大擋板、小擋板和驅動機構等組成，大擋板聯接在驅動機構上，小擋板鉸接在大擋板上，小擋板上可以設置釘、鉤或刀刃。擋板機構的作用是對袋裝垃圾產生運動阻力，增強破袋、破碎效果，當遇到大塊垃圾時大擋板能自動抬起讓其通過。 垃圾提升勻料機是目前廣泛使用的斗式提升機的改進。以獨特的受控卸料代替斗式提升機采用的重力誘導、慣性拋灑卸料，避免了重力誘導、慣性拋灑卸料對物料的幾何尺寸等物理特性的限制并有自動清理殘留物料的功能，適合垃圾等成分、形狀、尺寸差異大以及帶粘性的物料的提升輸送。在垃圾處理工程中可代替行車、抓斗、板式輸送機用于垃圾的提升輸送、均勻給料；可與螺旋輸送機等配合使用代替翻堆機、鏟車等設備用于堆肥翻倉、出倉等作業；可用以調整工序之間的高差、以減少皮帶輸送機的爬升角度和長度，減小車間面積和高度。具有結構簡單、布置靈活、操控方便、節省投資、降低運行費用，便于實現生產過程自動化等優點。設備的動力機構可安裝在下部，便于安裝維護。 精選機是在充分研究垃圾成分、處理目的、排放標準、堆肥質量要求的基礎上，整合多種分選技術開發的一套簡單、高效、經濟的電池專用分選設備。 以下簡要介紹垃圾前處理集成系統的工作原理和過程。 裝載車以一定的時間間隔不斷將原生垃圾送入開放式破袋分選機的前端部，被垃圾覆蓋和與垃圾有效接觸的滾筒在轉動過程中將垃圾向相鄰的下一個滾筒撥送。這一過程連續向后復制，延續到所有滾筒。在這個過程中，同時實現大小垃圾袋的破袋和多級篩分。破袋有兩種形式，一種是滾筒上的刀刃撥動袋裝垃圾時，袋裝垃圾在自重、其他垃圾的擠壓、碰撞作用和擋板的阻礙作用下，被刀刃劃破包裝袋；另一種方式是當袋裝垃圾處于兩根滾筒之間時，垃圾袋被差速轉動的刀刃撕裂。破袋的同時有一定破碎作用。 垃圾的分類是這樣實現的：當垃圾在滾筒組上面被向后撥送時，一類粒度的垃圾成分從1級滾筒組的滾筒之間進入下面的1號集料器；二類粒度的垃圾和少許一類粒度的垃圾進入2號集料器；其余的垃圾進入L形柵格板，三類粒度的垃圾從柵格之間的間隙進入3號集料器；剩下的大塊垃圾翻越L形柵格板的短邊進入大件垃圾收集槽，為4號垃圾。 第一類粒度最小，成分包括灰渣、有機物和全部的干電池和碎小玻璃、陶瓷等。該部分垃圾經1號集料器進入1號垃圾提升勻料機，由1號垃圾提升勻料機送入精選機并輔以手選，分選出碎紙、輕質塑料、電池和大部分玻璃、陶瓷類成分后由1號皮帶輸送機送進發酵倉發酵制肥。第二類成分包括塑料、竹木、玻璃、陶瓷等，經2號集料器被2號垃圾提升勻料機送入2號皮帶輸送機，再經手選、磁選后送到焚燒爐。第三類由3號集料器直接進入3號皮帶輸送機，經手選后進入破碎機進行破碎，然后由3號垃圾提升勻料機提升到合適的高度經滑槽直接輸送到2號皮帶輸送機，和第二類垃圾一起經磁選后送到焚燒爐。第四類尺寸****，先由人工對其中不適合焚燒和不能進入破碎機的成分進行分選、拆解后送到破碎機破碎，然后同樣經3號垃圾提升勻料機進入2號皮帶輸送機、經磁選后進入焚燒爐焚燒——此處破碎機要處理的垃圾量就少多了。 破袋分選勻料設備采用實時全自動控制，具有較完善的故障檢測、故障報警、故障保護和一定的故障自動排除功能，大多數運行故障可以在線及時自動處理，運行中只需配備一～二名工人。 垃圾前處理集成系統所需安裝、操作面積不到原系統所需面積的一半，且省去了整個行車車間；設備安裝高差小，皮帶輸送機臺數少、長度短；電機功率只略相當于被整合設備的三分之一。以日處理能力200噸的垃圾廠為例，可節省投資80萬元以上（一臺13.5米的5噸抓斗式行車及軌道等附屬設施約27萬元，行車車間建筑面積約600平米，包括配套設施40～45萬元——僅此兩項即可節約投資約70萬元），設備故障和運行費用降低50%以上，同時為垃圾充分燃燒、縮短煙氣在爐膛的停留時間，減少氮氧化物、二惡英類有害物的生成創造了有利條件，是解決目前城市生活垃圾處理行業嚴重存在的“三高一超”（建設投資高、設備故障高、運行費用高、排放超標）現象的優選方案，具有十分顯著的經濟效益和社會效益。 |
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